【南京長(zhǎng)安馬自達(dá)工廠】橡膠接頭合同

一、南京長(zhǎng)安馬自達(dá)工廠介紹：

2007年，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠投產(chǎn)，整個(gè)工廠分為：沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間。到目前為止，南京工廠共會(huì)生產(chǎn)7種車型，其中包括了馬自達(dá)2兩廂/三廂、嘉年華、馬自達(dá)3經(jīng)典款、全新馬自達(dá)3三廂/兩廂（兩廂暫未正式量產(chǎn)）。

長(zhǎng)安馬自達(dá)南京工廠占地1935畝，現(xiàn)有產(chǎn)能22萬(wàn)輛，目前有員工3000名。將在今年底建成投入使用的研發(fā)中心大樓就在廠區(qū)對(duì)面，屆時(shí)將有500名本土研發(fā)人員進(jìn)駐。這些研發(fā)人員將對(duì)后期引進(jìn)的海外車型進(jìn)行本土化的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，同時(shí)肩負(fù)著為國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)車型開(kāi)發(fā)滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好的精品附件的任務(wù)。 雖然壓縮比達(dá)到13：1的新型發(fā)動(dòng)機(jī)被視作創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的主要代表，但廠家一再?gòu)?qiáng)調(diào)“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)并不是一個(gè)單純的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”。按照官方的說(shuō)法，馬自達(dá)的開(kāi)發(fā)人員把現(xiàn)有的開(kāi)發(fā)理念全部拋開(kāi)，對(duì)汽車最重要的4個(gè)部分即發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、變速箱和底盤(pán)都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并追求這4個(gè)部位的效率最大化。即將（或者說(shuō)已經(jīng)）裝備在長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5上的應(yīng)用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)由同樣位于南京的長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)，先期投產(chǎn)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)有可能在不久的將來(lái)應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)的改款馬6之上，而長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5在國(guó)產(chǎn)初期其搭載的變速箱還將依賴進(jìn)口。 雖然是一款SUV車型，但后高前低的俯沖線條卻貫穿車身，讓CX-5的車頭顯得比同級(jí)別SUV都要低矮。刻意后移的A柱乍一聽(tīng)來(lái)有點(diǎn)兒反潮流而行之，不過(guò)卻讓CX-5的前部視野在同級(jí)別車型中略勝一籌。

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